Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

akita

Магазинное

Когда ты уже подходишь к кассе и она свободна, всегда найдется гаденыш вынырнувший из какого-то прохода и вставший в кассу порям перед тобой. А потом выяснится, что товар по акции если он сходит и возьмет второй, и еще как правило штрихкод на каком-нибудь говне не читается и люся из зала должна найти вариант с нормальным.
Так вот и получается "забежал за сметаной", а по времени как будто самолет покупаешь.

Дождик заедостал!

мысли

итого, за 10 лет, а по сути за 6

Новый самолет с новым российским двигателем - MC21-300 + ПД14

Возобновление производства регионального самолета с новым двигателем - ИЛ114-300 + ТВ7-117СТ-01

Глубоко модернизированный Ил-76МД-90, по сути почти новый самолет, так-как они производились на Ташкентском заводе, и после развала СССР пришлось буквально заново воссоздавать документацию и его производство, куча изменений в конструкции и управлении. Сейчас уже можно говорить про серийную сборку.

Новые газотурбинные двигатели М55Р
Новые газотурбинные двигатели М90ФР
Полная локализация вертолетных ВК-2500
Локализация авиационных двигателей АИ-222-25 (заодно увеличен ресурс как минимум в два раза).

Второй запуск тяжелой ракеты Ангара. За этим кроется не просто сборка и запуск, а создание почти нового производства в Омске, куда перенесена сборка ракет.

и еще куча всего, только по гражданке. Военные там вообще дофига чего сделали, не перечислишь, но это отдельная тема, тем более до нас гражданских доходит только то, что уже позавчерашний день.


Эти все новости характерны тем, что создана куча рабочих мест, и это не рабочие места крутильщиков гаек, это высокотехнологичное производство. Количество стран которые такие вещи умеют делать по пальцам одной руки можно сосчитать.
akita

первый МС-21 с российскими движками ПД-14 ушел на испытания

блин, это круто!
Уж сколько злопыхателей было, сколько говна на вентилятор накидывали, а самолет и двигатель все-таки сделали.
На самом деле это очень важный момент. Сам по себе МС-21 намного более локализован чем тот же Суперджет, а это значит куча рабочих мест внутри страны, при том качественных рабочих мест. Построить самолет и освоить его серийную сборку это не пирожками торговать.
Но если с самим планером процесс еще более менее отработали на Суперджете, то двигатель это вообще новая разработка. А самое главное, по сути это целая серия двигателей. Отработав основные инженерные решения, на базе этой модели будет создано целое семейство двигателей.
Чтобы создать двигатель, надо создать проекционный центр, лаборатории, производства и прочее прочее. Это все было весьма успешно проебано в 90-е. А еще надо заставить все эти части кооперироваться между собой, что может даже сложнее чем просто построить новый завод.
По этому не надо сравнивать как это быстро и дешево делается на западе и как дорого и долго у нас.

В общем не так плохо все в нашем королевстве.
чее?

продолжение про смарфон по цене самолета

начало тут


складной смартфончег был куплен и ... хватило трех дней чтобы понять бессмысленность приобретения. Теперь хочет вернуть его взад и взять обычный человеческий.

Когда я задумываюсь на тему "Боже, ну почему ты дал деньги таким людям?", то вспоминаю одну философскую мысль "деньги дает дьявол, а бог только возможности".
клетка жизни

от Boeing 737 MAX до рейса MH17

то, что Боинг оказался не торт уже многим понятно, аварий и инцидентов с ним не меньше чем SSJ100, я чуть ли не счет веду, просто ради интереса. Но то, что в связи с расследование катастрофы 737 MAX всплывают все больше и больше нюансов в деятельности компании Боинг, это уже наводит на серьезные мысли. Нет, я ни разу не хочу сказать, что MH17 упал из-за технической неполадки, но вот подобные статьи:

boing-error

наводят на мысль, а еще что и когда подредактировано в отчетах? Почему я обратил внимание именно на эту статью, потому что тут учасвуют голландцы, которые занимаются расследованием крушение MH17. И если они один раз пошли на сговор к американской компанией, то где гарантия, что это был единственный раз?

И еще, просто интересное совпадение, возникает политический кризис и вдруг опять падает гражданский самолет. И опять виновата страна противник США. Только в этот раз все намного очевиднее, хотя есть мнение, что имея технические возможности можно было подтолкнуть оператора устаревшего ЗРК к ошибке.
И опять США везет как черту.
беее

маскодрочерам и прочим хомячкам

зарекся комментировать всякие посты про охеренные достижения американцев в которых описано как там все хорошо и как у нас все плохо. По их мнению, если у них там что-то не так и задерживается, то это технические проблемы и прочее, а у нас естественно все своровали.
Вот кстати пример иховой задержки:

Первые изображения CST-100 были продемонстрированы публике на авиашоу в Фарнборо (Англия) в июле 2010 года[6].

В 2010 году предполагалось, что CST-100 может быть введён в эксплуатацию в 2014 году.

В августе 2011 года компания Боинг сообщила, что CST-100 впервые отправится в космос в 2015 году — как в беспилотном, так и в пилотируемом варианте.

Collapse )

вот когда у них так, все молчат, даже наши накидывальщики. А когда у нас такое, сразу тонны говна на вентилятор.
Достало.
клетка жизни

пример, как дискредитировать компанию

Казалось бы простое сообщение, ну техника и в Африке техника, иногда ломается. Но вот если бы это был SSJ, то однозначно о модели самолета было бы в новости, а нет, про других производителей ничего такого не пишут, им ломаться можно.

ScreenShot473